Die neuen BMW RnineT Racer und RnineT Pure.

Puristisches Roadster-Feeling und sportive Dynamik nach klassischer Art „Weniger ist mehr!“, so lautet das Motto vieler Motorradfans. Aus diesem Grund entschied die BMW Motorrad Mannschaft das Motorradfahren rein mit einem puristischen Ansatz authentisch und überzeugend zu repräsentieren. 2013 begann alles. Die R nineT war ein voller Erfolg. Um den spannenden Trend des klassischen Motorradbaus weiterzuführen, präsentierte BMW zwei Jahre später den R nineT Scrambler und erzielte ebenfalls viel Aufsehen. Nun soll die R nineT Racer und R nineT Pure die BMW Motorrad Erlebniswelt Heritage erobern. Der stilvoll reduzierte Roadster und das klassische, halbverkleidete Sportmotorrad, das schon in den späten 1960er- und den 1970er-Jahren Karriere machte, lassen die Motorradfans in Erinnerungen schweben.   Fürs Customizing viel individueller Gestaltungsspielraum Die beiden BMW Heritage Modelle basieren fahrwerkstechnisch auf dem R nineT Scrambler. Mit dem bekannten modular aufgebauten Stahl-Gitterrohrrahmen aus drei Komponenten (vorderer Hauptrahmen, hinterer Hauptrahmen und demontierbarer Soziusrahmen) wird eine Individualisierung nach dem persönlichen Geschmack des Eigentümers ermöglicht. Der Soziusrahmen kann demontiert und durch verschiedene Sitzbänke ausgetauscht werden. An der vorderen Radführung wurde eine konventionelle Teleskopgabel verbaut. Hinten kam der BMW Paralever in Verbindung mit einem Zentralfederbein zum Einsatz. Durch einen druckvollen, luft-/ölgekühlten Boxer-Motor mit einem Hubraum von 1 170 cm³ erreichen diese Motorräder eine Leistung von 81kW (110 PS). Mit einem Sechsganggetriebe wurden sie nach den Vorschriften der Schadstoffklasse EU-4 ausgelegt. Auch bei der Gestaltung der Abgasanlage wurden die klassischen Ansprüche beachtet. Ein linksseitig angeordneter Endschalldämpfer aus Edelstahl soll dies verdeutlichen. Diese 2-in1 Abgasanlage ist beim Racer poliert und bei Pure gebürstet. Die Fünfspeichen-Leichtmetall-Gussräder mit 3,5 x 17” vorne und 5,5 x 17” hinten (Reifengröße: 120/70 ZR 17 und 180/55 ZR 17) spiegeln ebenfalls den klassischen Stil wider. Als Sonderausstattung ab Werk bekamen die Motorräder die Option ASC (Automatische Stabilitätskontrolle), wodurch das Durchdrehen des Hinterrades bei rutschigen Straßen verhindert werden soll. Auch Drahtspeichenräder und serienmäßiges ABS sind vorhanden. Vorne wurde eine 320-Millimenter-Doppelscheibenbreme angebaut.   R nineT Pure: Der Puristische Roadster für dynamischen Klassiker-Genuss auf der Landstraße wurde schnörkellos und asketisch gestaltet. Aufs Wesentliche reduziert, mit nicht nur klassischen, sondern auch modernen Elementen designt und mit kleinen hochwertigen Details verfeinert, wie z.B. die aus natur eloxiertem Aluminium geschmiedeten Fußrasten und Gabelbrücken. Das Farbspiel mit den catalanograuen Tank und Vorderradkotflügel und den schwarzen Antriebsstrang betont den Purismus.   R nineT Racer: Durch die sportliche Dynamik bekommt der Fahrer das klassische Sportmotorrad-Feeling der Siebziger. Die Sitzposition ist geduckt. Der Stummellenker und ein Sitzbankhöcker sowie eine knapp geschnittene Halbschalenverkleidung verleihen diesem Modell seinen besonderen Stil. Auch die zurückverlegten Fußrasten unterstreichen die ambitionierte Sportlichkeit alter Schule. Als klassisches Sportmotorrad mit moderner Technik tritt das Modell mit einer leichten und sportlichen Farbkombination auf. Lightwhite und die früheren BMW Motorsport Farben, sowie der in Aluminium Silber lackierte Rahmen wirken als Kontrast zum schwarzen Antriebsstrang.